Mudanças “grandes” serão feitas na forma como os fiscais controlam o circuito Mount Panorama depois que as recomendações de uma investigação sobre o enorme acidente em Bathurst 12 foram aceitas.
O clássico 24 horas de fevereiro recebeu bandeira vermelha por mais de uma hora depois que o Mercedes líder da corrida, Ralf Aron, bateu em um Porsche parado na entrada de Forrest’s Elbow.
O Porsche ficou parado na curva por mais de 30 segundos antes do acidente acontecer. As críticas ao desenrolar da situação foram dirigidas ao controle da corrida por não acionar o safety car ou a bandeira vermelha.
Ralf Aron (à esquerda) sofreu uma fratura nas costas neste terrível acidente durante as 12 horas de Bathurst.
Aron saiu do carro por conta própria e mais tarde foi levado ao Orange Hospital, onde foi confirmado que ele quebrou a coluna.
Seguindo um pedido formal da equipe Craft-Bamboo de Aron, bem como críticas de outros pilotos, a Motorsport Australia lançou uma revisão, cujas conclusões e recomendações foram apresentadas em uma reunião do Comitê de Risco e Segurança na noite de terça-feira.
“As principais coisas giram em torno de como os amarelos duplos são refletidos no topo da montanha se ocorrer um incidente, o que acreditamos que dará aos pilotos muito mais aviso de que algo ocorreu”, disse o presidente-executivo da Motorsport Australia, Josh Blanksby, ao Speedcafe.
O Craft-Bamboo Mercedes Aron estava dirigindo no início da corrida.
As mudanças serão implementadas imediatamente, sendo o tradicional fim de semana de Páscoa de Bathurst 6 horas deste fim de semana a primeira corrida a usar as mudanças. Eles também serão usados no Bathurst 1000 de outubro.
O Porsche foi parado poucos metros depois de um posto policial. Enquanto bandeiras duplas amarelas estavam sendo hasteadas naquele posto, o ‘espelhamento’ significa que o posto anterior agora também será obrigado a agitar bandeiras duplas amarelas, o que dará aos motoristas várias centenas de metros de aviso extra.
Os motoristas também serão obrigados a realizar um curso de atualização on-line antes de serem autorizados a entrar na pista neste fim de semana.
Enquanto isso, a Motorsport Australia confirmou que estava “em discussões com órgãos relevantes da indústria” em relação ao desdobramento da crise de combustível.
Os supercarros usam uma mistura de 85% de etanol e 15% de biogasolina a partir de materiais residuais. O combustível é feito especificamente para a categoria e não está disponível comercialmente. A categoria confirmou na semana passada que não havia preocupações com o abastecimento, pelo menos no curto prazo.
No entanto, os níveis mais baixos do automobilismo – incluindo os competidores nas 6 horas de Bathurst – usam combustível derivado de combustível comercial sem chumbo. Espera-se que o aumento dos preços no Bowser tenha um forte impacto tanto no transporte quanto no custo dos fiscais voluntários para chegar aos eventos.
A Supercars também faz viagens de longo curso para Darwin, Perth e Townsville após a dupla jornada na Nova Zelândia.
