O sindicato internacional de ciclistas condenou as atuais normas de segurança nas corridas de estrada após a morte do ciclista britânico Finlay Tarling durante a oitava etapa da Volta a Portugal.
Tarling, 19 anos, era um especialista galês em contra-relógio que se juntou à equipe de desenvolvimento da NSN no ano passado e morreu em uma colisão frontal com um veículo que não era de corrida.
Finlay Tarling e seus pais em 2025.
Segundo a emissora portuguesa RTP, o veículo ligeiro de mercadorias trafegava no sentido contrário do percurso e colidiu com Tarling.
O sindicato dos ciclistas – Cyclistes Professionnels Associés (CPA) – expressou a sua devastação e raiva pela falta de precauções de segurança adequadas necessárias para proteger a vida do jovem ciclista, disse o presidente da CPA, Adam Hansen, à BBC Sport que a comunidade estava “furiosa”.
“Estamos sem palavras e cheios de raiva”, escreveu o CPA nas redes sociais.
“Não é certo que a vida de um jovem atleta termine desta forma e estamos furiosos porque ainda hoje não é possível prevenir acidentes tão graves.
“Compartilhamos a dor de sua família, amigos, equipe e todos que conheceram Finlay. Descanse em paz, jovem piloto; oramos por você e o carregaremos em nossos corações.”
Hansen apontou as inadequações nos atuais padrões de teste de capacete como um “buraco no sistema”.
Embora os ciclistas de estrada modernos tenham habitualmente velocidades médias de 50 km/h em passeios de bicicleta, a norma europeia para capacetes de ciclismo fica drasticamente aquém desta realidade.
“Uma coisa que devemos observar são os capacetes”, explicou Hansen.
“Eles precisam de uma grande atualização. Os capacetes de bicicleta só precisam passar por testes padrão como todos os capacetes, o padrão da UE CE EN 1078 é classificado apenas para 19,5 km/h e não acredito que isso seja suficiente para corridas de estrada.
“A organização é (geralmente) muito boa, mas o que aconteceu é um buraco no sistema.”
Hansen também destacou uma falha na forma como os fechamentos de estradas são gerenciados após a passagem do pelotão principal.
Tarling estava supostamente minutos atrás do pelotão principal, trabalhando com um carro de serviço ou se recuperando de um esforço de fuga quando o acidente ocorreu.
“Quando a separação ou o grupo principal passa, às vezes os pilotos (do público em geral) pensam que a corrida é toda. Mas na verdade há pilotos atrás e em algumas etapas de montanha a diferença pode ser de 45 minutos”, acrescentou Hansen.
“Se as pessoas não conhecem corridas, naturalmente pensam que a corrida já passou e vão para o percurso, onde na verdade pode haver muitos grupos.
“Fechar todas as estradas e acessos é difícil e chega ao ponto de quão pouco risco os organizadores querem correr e se é mesmo possível para eles ter pessoas em todos esses pontos.”
A morte de Finlay Tarling “mergulhou” a comunidade no luto.
O mundo do ciclismo rapidamente prestou homenagem à estrela galesa em ascensão quando a notícia de sua morte foi divulgada.
“Estamos com o coração partido em anunciar hoje o falecimento de Finlay Tarling na Volta a Portugal”, anunciou a equipa de desenvolvimento da NSN.
“Fin era um membro muito querido de nossa equipe, mas o mais importante, ele era um filho, um irmão e um amigo para muitos. Sua falta será profundamente sentida.”
O presidente português, António José Seguro, expressou as suas condolências, dizendo que a morte de Tarling “mergulhou o pelotão, o torneio e a nação anfitriã no luto”.
Os responsáveis pela corrida também “neutralizaram” a corrida e expressaram as suas condolências num comunicado.
“A organização da Volta a Portugal e a Federação Portuguesa de Ciclismo expressam as mais sentidas condolências à família de Finlay Tarling, aos seus companheiros de equipa, à Equipa de Desenvolvimento da NSN e a todos os seus amigos e entes queridos”, lê-se no comunicado oficial.
“Face a este trágico acontecimento, a corrida será neutralizada até chegar a Fafe e, em sinal de respeito e luto, a cerimónia do pódio marcada para hoje não se realizará.”
