O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, fez um apelo aos chefes da F1 para “fazerem mais” para resolver as questões de segurança após um quase acidente chocante no Grande Prêmio da Austrália.
Quando as luzes se apagaram, o Racing Bulls de Liam Lawson demorou a se afastar do oitavo lugar do grid e quase foi recolhido pelo piloto da Alpine, Franco Colapinto.
Colapinto, que largou em 16º, ficou atrás de outro carro. Quando eles desviaram para evitar Lawson, o argentino cego ficou a milímetros do que muitos acreditam que teria parecido um acidente de avião.
Franco Colapinto esteve a milímetros de um enorme acidente com Liam Lawson.
Uma mudança no procedimento de partida foi provocada pela remoção de um pequeno motor elétrico sob a nova revisão dos regulamentos para 2026. No entanto, as equipes previam há meses possíveis problemas na linha de largada, com relatos de que a Ferrari primeiro sinalizou preocupações com a FIA já em 2024.
O início lento de Lawson foi resultado direto dos novos regulamentos. Embora o Kiwi tenha sido o único início significativamente lento em Melbourne, Stella disse que “a preocupação permanece”.
“Houve um quase acidente – houve um enorme diferencial de velocidade no grid”, disse ele ao Motorsport.com.
“Podemos esperar o melhor ou podemos apenas fazer algo mais para garantir a redução desta diferença de velocidade.
“Esta é uma questão muito técnica. Não creio que devamos ir muito longe em ‘Devemos fazer isto ou devemos fazer aquilo’. O meu apelo é que devamos fazer mais. Mantenham a atenção no início, porque a certa altura isso irá tornar-se um problema.”
Os novos regulamentos determinaram a remoção do MGU-K – um motor eléctrico pequeno mas potente que convertia energia térmica em energia utilizável que poderia ser armazenada numa bateria e utilizada. Mas tinha uma função secundária crucial, que era acionar o turbo na largada.
Os replays mostraram o quão perto Colapinto esteve de colidir com Lawson.
Sua remoção significa que os motoristas devem agora acelerar o motor por até 10 segundos para enrolar manualmente o turbo e garantir que sua potência esteja disponível imediatamente. Os novos regulamentos também proíbem o uso de energia elétrica a velocidades inferiores a 50 km/h.
É provável que Lawson não tenha acionado o turbo corretamente – possivelmente agravado pela rapidez com que as luzes de partida se apagaram – o que significa que ele estava funcionando exclusivamente com o motor de combustão para fazer o carro andar.
Stella também ecoou as preocupações levantadas pelo campeão mundial Lando Norris sobre outra peculiaridade trazida pelos novos regulamentos.
A opção de acionar manualmente a energia da bateria também ocasionalmente em Melbourne significou velocidades de fechamento massivas no final das longas retas.
Enquanto alguns carros estavam ‘super clipando’ e carregando a bateria no final das retas, outros utilizavam a energia da bateria, o que resultou em um diferencial de velocidade de até 50 km/h.
Norris disse que foi um “acidente esperando para acontecer” e Stella pediu à F1 que não descansasse sobre os louros.
“Para criar esse diferencial de velocidade, isso se torna bastante imprevisível”, disse ele.
“E mesmo deste ponto de vista, não deveríamos estar felizes porque nada aconteceu – deveríamos estar sempre na frente quando se trata de segurança”.
O circo da F1 continua neste fim de semana com o Grande Prêmio da China em Xangai.
