Como o campeão mundial Lando Norris e Oscar Piastri não conseguiram sequer fazer a largada do Grande Prêmio da China de 2026, os dedos começaram a apontar para uma causa improvável de seu problema no paddock.
A Mercedes fornece ao seu cliente McLaren unidades de potência para 2026 e a chefe da equipe, Andrea Stella, foi rápida em apontar a atual equipe número um pelas falhas na tarde de domingo (AEDT).
Ele argumentou que todas as evidências sugeriam que a falha ocorreu em “uma área do carro que não está sob o controle da McLaren”, o que significa que está sob a jurisdição da Mercedes.
“É bastante excepcional e incomum que você tenha dois problemas terminais praticamente ao mesmo tempo no mesmo componente, que neste caso está no lado elétrico da unidade de potência”, disse ele aos repórteres após a corrida em Xangai.
Os chefes de equipe estão começando a atirar farpas uns nos outros.
“Obviamente esta é uma área do carro que não está sob o controle da McLaren.
“Portanto, confiamos inteiramente no que é relatado pela HPP e confiamos totalmente no seu relatório.
“E de acordo com o relatório deles no momento, os dois problemas são de natureza diferente. Parece que é apenas uma coincidência que eles aconteceram ao mesmo tempo, no mesmo Grande Prêmio, e ambos eram de natureza terminal.”
“Assim que nos aprofundarmos um pouco mais, poderemos fazer uma avaliação mais abrangente e ver se há algo realmente do lado da McLaren”, acrescentou.
Enquanto a Mercedes está desfrutando de um início dominante na nova era da F1 em Melbourne, rachaduras estão começando a aparecer na confiabilidade de sua unidade de potência.
Tanto Lando Norris quanto Oscar Piastri não largaram no Grande Prêmio da China.
Para a McLaren, a frustração é agravada pela percepção de falta de apoio.
Stella admitiu ainda que a McLaren se sentiu em desvantagem como equipe cliente pela primeira vez em anos.
“O aspecto mais prejudicial de não poder participar nesta corrida são os pontos no campeonato”, disse Stella.
Ele queria mais informações da divisão de motores da Mercedes, HPP, alegando que a McLaren estava aprendendo durante os testes no Bahrein, saindo, voltando para a garagem, verificando os dados e partindo daí.
“Não é assim que se trabalha na Fórmula 1”, enfatizou.
O vencedor da corrida George Russell e Mercedes comemoram a vitória em Melbourne.
Mas o chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, continuou sua defesa da abordagem da Mercedes às equipes de seus clientes.
“Fica claro que quando você implementa novas regulamentações, há muito o que aprender. Quer você tenha um cliente que está na caixa de câmbio ou na suspensão, e da mesma forma nas unidades de potência, a inclinação do desenvolvimento é muito íngreme”, disse ele anteriormente.
“Você nunca pode implantar coisas para deixar todo mundo feliz. Mas acho que o mais importante é que estamos tentando fornecer um bom serviço.”
É muito cedo para dizer se há uma tendência ou padrão aqui com as unidades de potência, já que a maioria no paddock luta. Cada equipe e fabricante tem algum tipo de falta de confiabilidade, dadas as regulamentações drasticamente alteradas em 2026.
Mas apesar de todos os pontos fortes do pacote Mercedes que trouxeram para a sua equipa de trabalho, certamente parece haver também alguns pontos fracos.
É exasperante para a McLaren, atual campeã de construtores, que ainda acredita que pode retomar a temporada.
“Só temos que enfrentar isso, descobrir qual era o problema e garantir que isso nunca aconteça novamente”, disse Norris sobre a frustração da equipe devido ao DNS duplo.
Este foi o primeiro resultado DNS do atual campeão em toda a sua carreira na Fórmula 1.
“Todos na equipe estão frustrados, nossos engenheiros, mecânicos e companheiros de equipe HPP (Mercedes High Performance Powertrains).
“Todos nós queremos correr e marcar pontos.”
