A Montanha dá e a Montanha tira.
Brodie Kostecki e Todd Hazelwood conquistaram a vitória no Bathurst 1000 depois que o líder de longa data, Anton De Pasquale, ficou sem combustível na última volta.
Brodie Kostecki e Todd Hazelwood vencem o Bathurst 1000.
De Pasquale saiu de seu último pitstop com uma vantagem saudável de cerca de 10 segundos, mas seus mecânicos do Team18 não colocaram combustível suficiente no carro e ele imediatamente teve que começar a economizar para garantir que chegaria à bandeira quadriculada.
Um safety car com cinco voltas para o fim amontoou o campo, mas também parecia que poderia ter ajudado De Pasquale a voltar para casa em segurança.
De Pasquale liderou o reinício a três voltas do final e começou a volta final com uma vantagem de dois segundos sobre Kostecki, que estava atrasado.
Mas seu Chevrolet Camaro tossiu Mountain Straight quando o tanque secou e Kostecki passou direto.
No Bathurst 1000 mais rápido da história do evento, Will Brown/Scott Pye da Triple Eight e Zach Bates/Aaron Seton da Matt Stone Racing juntaram-se à dupla vitoriosa de DJR no pódio.
Kostecki e Hazelwood lideraram durante grande parte da segunda metade da corrida, antes que um lento pit stop parecesse tirá-los da disputa.
“Os caras fizeram um trabalho incrível o dia todo”, disse Kostecki na transmissão.
“Nós nos saímos muito bem até o penúltimo pit stop com a troca dos freios, mas como eu sempre disse, a montanha sempre escolhe o vencedor… Não acredito que vencemos Bathurst no número 17!”
O número 17 é indiscutivelmente o número mais icônico do grid dos Supercarros, para sempre associado a Dick Johnson.
É a segunda vez que Kostecki e Hazelwood vencem o Bathurst 1000 – a primeira veio em 2024 – e a segunda vez que o fazem em ritmo recorde.
“Eu fui entre o mais baixo, o mais alto e o mais alto, tudo em cerca de 40 segundos”, disse Hazelwood.
“Este é especial para nós dois… é incrível.”
Para piorar a situação para De Pasquale, ele nem conseguiu dar a volta para pegar a bandeira quadriculada, parando na perseguição.
“Não sei como expressar em palavras, mas obviamente estou muito decepcionado”, De Pasquale na transmissão.
Júbilo para Kostecki.
“Tivemos um dia muito bom… a bandeira quadriculada estava a seis (quilómetros) de distância.
“Então, realmente decepcionante. Nosso carro foi incrível no final da corrida, onde queríamos. Tudo correu do nosso jeito… até que não aconteceu.”
“Quando resolvemos tudo, tínhamos terminado. Obviamente, se aquele safety car desse mais algumas voltas, eu teria ficado bem, mas quando soube quanto faltava de combustível, sabia que estávamos cozidos.”
Depois de 157 voltas em uma corrida praticamente sem intercorrências, Chaz Mostert, de Walkinshaw, bateu na parede nos momentos finais para trazer o safety car e preparar a corrida rápida para o final com quatro voltas para o fim.
Anton De Pasquale para no Chase.
Foi um dia inesquecível para o atual campeão Matt Payne, depois de ser atingido por dois pênaltis. Ele recebeu primeiro uma penalidade de cinco segundos por ultrapassar David Reynolds.
Os dois se enroscaram ao descer do cotovelo de Forrest e os comissários de corrida consideraram que Payne forçou Reynolds a sair da pista, deixando o piloto de Penrite com mais cinco segundos em seu próximo pit stop.
Em seguida, sua equipe foi punida com uma penalidade de drive-through por uma infração de pit stop que viu um membro da equipe Penrite cruzar a linha amarela do pit box sem um traje de combate a incêndio obrigatório para pegar um pneu rolante.
Os três erros fizeram com que Payne sofresse a penalidade cara e o vencedor de 2025 não chegou nem perto do desempenho do ano passado.
“Não estamos fazendo um trabalho bom o suficiente, é simples assim, precisamos melhorar e esperamos poder salvar nossa corrida a partir daqui”, disse Brenton Grove.
Payne se recuperou para terminar em quinto, atrás do quarto colocado Jack Le Brocq, completando um dia fantástico para a equipe MSR, com ambos os carros entre os cinco primeiros.
