O atual campeão mundial de F1, Lando Norris, assinou uma extensão de contrato monstruosa que o manterá na McLaren até pelo menos 2030.
A equipe anunciou o novo acordo no sábado (AEST), que tem opções plurianuais que podem significar que ele permanecerá na equipe até a próxima década.
Depois de vencer as duas últimas corridas, Lando Norris assinou uma extensão de contrato monstruosa com a McLaren.
Norris anunciou a notícia pessoalmente aos funcionários da fábrica da McLaren durante o dia aberto anual para familiares e amigos da equipe.
“A McLaren é minha casa e estou muito satisfeito por assinar um novo contrato para me manter na equipe até pelo menos 2030”, disse Norris.
“Quando comecei esta jornada, há nove anos, tinha claro os objetivos que queria alcançar: levar a McLaren de volta à frente e vencer campeonatos.
“Alcançamos esse objetivo, mas queremos mais, queremos continuar vencendo e sabemos como equipe que somos capazes de alcançá-lo.
“Mal posso esperar para voltar ao carro em Monza e estou muito entusiasmado com o que o futuro nos reserva, tanto durante o resto desta temporada como nos próximos anos.”
Norris ingressou na McLaren como piloto de desenvolvimento em 2017 e foi promovido à equipe de corrida em 2019. Agora em sua oitava temporada com a equipe, ele já é o piloto da McLaren mais antigo em número de corridas.
Seu contrato existente não expiraria até o final da próxima temporada. Como parte da extensão do contrato, ele também ganhou o carro MCL39 que dirigiu até seu primeiro título na temporada passada.
Para os fãs australianos da F1, o momento do anúncio – segunda-feira marca 12 meses desde a mais recente vitória de Oscar Piastri no Grande Prêmio – trará apenas lembranças dolorosas do que poderia ter sido.
O que isso significa para o nosso Oscar
Embora a McLaren seja famosa por não ter pilotos nº 1 e nº 2, há uma crença no paddock que a McLaren foi e continuará sendo a equipe de Norris enquanto ele estiver pilotando para eles.
É compreensível – a McLaren financiou o final de sua carreira júnior e ele recompensou a confiança deles nele ao conquistar o primeiro título de pilotos da equipe desde Lewis Hamilton em 2008.
Piastri, por outro lado, foi um gerente júnior da Alpine que Mark Webber conseguiu entrar na McLaren quando um advogado da equipe francesa perdeu um prazo simples de documentação que o teria mantido na equipe por um longo prazo.
Portanto, embora Piastri tenha contrato com a equipe até o final de 2028, este acordo para Norris não fará nada para reprimir esse sentimento.
Mas, deixando isso de lado, o maior problema de Piasti neste momento é o fato de ele claramente ter dado um passo atrás no desempenho nesta temporada.
Norris e Piastri pilotando um kart de dois lugares antes do Grande Prêmio da Inglaterra.
O gerenciamento de pneus foi seu calcanhar de Aquiles em 2023 e 2024, mas ele parecia ter superado isso em 2025. Isso foi até que uma brilhante peça de engenharia nos dutos de freio da McLaren foi banida fora da temporada.
Em termos leigos, os truques dos freios reduziram as temperaturas dos freios, o que, por extensão, baixou as temperaturas dos pneus. Aparentemente, mascarou o défice de gestão de pneus de Piastri.
Há também o facto de estes regulamentos do motor não se adequarem ao seu estilo de condução e as alterações necessárias serem generalizadas, o que leva tempo.
O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, disse que os problemas de Piastri são “puramente técnicos” e não mentais.
Ainda nos termos de Layman, o computador do carro está tentando otimizar a distribuição de potência com base em seu próprio aprendizado de múltiplas voltas. São diferenças sutis que podem somar apenas um ou dois décimos por volta, mas a diferença é incrivelmente difícil de recuperar.
No Japão, Piastri parecia uma verdadeira oportunidade de vitória. Ele terminou em segundo. Um terceiro lugar na próxima corrida em Miami, em maio, continua sendo seu pódio mais recente. Norris venceu os dois últimos Grandes Prémios.
Embora Piastri provavelmente seja relegado a um papel de apoio atrás de Norris pelo restante desta temporada, ele espera pelo menos lutar por vitórias nas corridas até o final da temporada, a fim de se preparar para um potencial desafio no campeonato na próxima temporada.
Piastri liderando Norris durante o Grande Prêmio da Hungria.
A corrida seguinte, em Monza, foi palco da infame troca na temporada passada, depois que Norris foi prejudicado por uma parada lenta que permitiu a Piastri seguir em frente. Isso desencadeou conspirações de que a agora equipe britânica estava fazendo o possível para presentear o piloto britânico com o campeonato.
A melhor coisa que Piastri pode fazer no próximo fim de semana é vencer, ou pelo menos estar em posição de fazê-lo e forçar a McLaren a pedir novamente que ele se afaste de Norris.
Seria um lembrete para a equipe de que ele ainda é mais do que capaz de liderar a equipe sozinho.
Os treinos para o Grande Prêmio da Itália no famoso circuito de Monza começam na sexta-feira.
