Uma disputa de pênaltis única na vida levantou sobrancelhas no paddock dos Supercars, com os organizadores interpondo um recurso sem precedentes contra a decisão dos comissários depois que o carro de Kai Allen evitou a punição por uma violação técnica.
A polêmica decorre da corrida de domingo em Perth, onde o jovem de 21 anos foi investigado depois que seu carro retornou uma leitura de pressão dos pneus inferior aos 16 psi regulamentados quando Allen saiu do grid para a volta de formação.
Kai Allen (à direita) pode perder o quinto lugar se a decisão for anulada.
Allen terminou em quinto, partindo de 23º no grid, e uma longa audiência se seguiu à corrida envolvendo o CEO da Grove, Brenton Grove, e o chefe de desempenho, Al McVean.
Os comissários da Motorsport Australia descobriram que uma violação realmente ocorreu, mas optaram por não penalizar Allen.
Os comissários confirmaram a alegação de que a pressão dos pneus de Allen estava muito baixa, mas decidiram que ele o fez em “circunstâncias atenuantes” que não justificavam uma penalidade.
Então, em um movimento altamente incomum, a Supercars – atuando como escrutinador técnico da série e órgão que originalmente apresentou a infração – apresentou a intenção de apelar da decisão.
Eles pretendem que a decisão seja revista e que Allen seja formalmente penalizado.
As questões técnicas são geralmente casos abertos e fechados, não deixando espaço para uma área cinzenta, um carro é conforme ou não conforme.
Mas os Supercarros alegaram uma violação do artigo D17.1.18 dos regulamentos, que afirma: “a pressão mínima permitida de um pneu de controle quando instalado em um carro é de 16 psi, que deve ser alcançada a qualquer momento em que o carro estiver no circuito durante qualquer sessão”.
A intenção de apelar causou imensa frustração dentro da garagem de Grove, que atualmente lidera o campeonato de equipes de Supercars com 258 pontos sobre o atual campeão Triple Eight.
“Após uma longa audiência na noite de domingo, os comissários da Motorsport Australia determinaram que nenhuma penalidade era justificada com base nos fatos e evidências apresentadas, emitindo uma decisão pública abrangente descrevendo o raciocínio por trás desse resultado”, escreveu Grove em um comunicado na mídia social.
“Até onde sabemos, esta é a primeira vez que a Supercars recorre de uma decisão decorrente de uma audiência com os comissários da Motorsport Australia para anular a decisão e ter uma sanção imposta a uma de suas equipes.
“Questionamos o avanço do processo e buscamos clareza sobre quando os Supercars irão ou não se envolver em assuntos e resultados que já foram determinados pelo órgão regulador do esporte.
“Se a Supercars decidir prosseguir com este recurso, estamos totalmente preparados para contestar a questão e mais uma vez apresentar os factos que levaram à decisão original.”
Aos olhos das equipes e pilotos rivais, a falta de penalidade na corrida de domingo ameaça reescrever o livro de regras.
O campeão de 2024, Will Brown, explicou em seu Cães da Sorte podcast que é prática padrão que as equipes tenham um buffer de pressão para compensar as quedas de temperatura na rede.
“Se você sair na rede e estiver frio na rede ou houver cobertura de nuvens ou algo assim, se você começar a 16,2 psi, você pode realmente cair abaixo da pressão mínima de 16 psi – eles podem cair para 0,1 psi abaixo de 15,9, 15,8, 15,7 psi”, explicou Brown no podcast.
“Muitas equipes provavelmente estão começando em torno de 16,5 a 16,6 psi para garantir que, quando saírem dos boxes, rolarem e ficarem sentados no grid por 30 minutos, não possam descer abaixo da pressão mínima.
“Eu não entendo – e nem a nossa equipe, ou provavelmente qualquer equipe no pit lane – como a Grove Racing escapou disso.
“Como eu e Andrew (Edwards, engenheiro de corrida) discutimos na noite de domingo antes de voarmos, vamos ajustar nossos pneus para 16 psi (de agora em diante). Agora está aberto o precedente de que se eles caírem para 15,7, (está tudo bem)”.
Brown argumentou que permitir que uma equipe escape de um pênalti abrirá uma “lata de vermes” para exames futuros.
“Isso abre uma lata de minhocas”, disse Brown ainda.
Os supercarros lançaram um recurso da decisão sobre o carro (à direita) de Kai Allen.
“Eles vão ser criticados por Imagino Dutto (Mark Dutton)… todas as equipes estão perseguindo os Supercarros esta semana, dizendo: ‘Como isso não está sendo penalizado?’”
“Há duas ou três ocasiões que abrem um precedente (para dizer), isso é uma penalidade. Para dizer que estava na sombra, o que você acha que todos os outros 23 carros estavam fazendo lá fora, no lado direito dos pneus? Eles também estão na sombra. Só que você os colocou baixos o suficiente para que ele afundasse.
“Algumas pessoas dirão: ‘Ah, sim, por que isso importa? São apenas 0,3 psi.’ Isso é algo enorme para nós, porque estamos aumentando de 0,6 a 0,7 psi para garantir que não afundaremos. É um grande negócio.
“Não é uma coisa pequena que não dá uma vantagem real que eles estão penalizando; dá uma vantagem enorme.”
